Confundimos lo que el Estado puede hacer por nosotros

Se quejaba amargamente un matrimonio pillado en Nueva York por la tormenta tropical  “Irene”, de que el consulado de España en NY se había desatendido de ellos y que tenían que pagar de su bolsillo la semana de más que tenia que estar retenida en Nueva York, por culpa del tifón, hasta que los vuelos se restablezcan definitivamente.

Equivocamos lo que son los poderes públicos o las oficinas públicas de ayuda. Vamos, que parecemos imbéciles a poco que se nos rasque. Pagar esa semana “de más” por parte del consulado es tener que pagarlo yo. Yo y tú. Todos nosotros.

Un accidente es algo personal, incluso una tragedia en un país al que acudimos por vacaciones es un accidente, al que hay que ayudar legalmente, incluso con acogimiento si la situación es dramática, pero nunca subvencionando los gastos personales que se produzcan por ampliación del periodo vacacional. Ya vale de pensar que el Estado nos va a salvar de todos los problemas y a su vez, es un ente al que no debemos pagarle impuestos. Es incompatible lo uno con lo otro.

>Me gusta Madrid y Barcelona. Debo estar loco.

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Soy de esas raras aves que hablan muy bien de Madrid y de Barcelona. De ambas. Parece incompatible, o la menos eso dicen, pero cada una, desde su espacio diferente me llenan, consiguen cargarme las pilas y dejarme como nuevo. Las elijo alternativamente, tal vez por su diferencia

y así lograr lo complicado, que se complementen en mi. De una elijo la familiaridad de sus grandes calles, de la otra los secretos de sus callejas del centro que cada vez que voy me sorprenden con diferentes colores. De una sus majestuosos museos, pero de la otra su arte de calle y la particular manera de entender la pincelada suave que va dejando huella sin casi notarse.

Incluso cada día me gustan más sus gentes, se me abren más lo cual no siempre ha sido sencillo en algunas décadas pasadas. Hay altibajos pero ahora están en un buen momento. Acabo de regresar de Barcelona y vengo como nuevo, con ganas renovadas. No sé si no irme otra vez, ya veremos.

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>¿Donde está Zapatero ante la crisis de los controladores aéreos?

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La actitud del colectivo de controladores aéreos es injustificable en unos momentos como los actuales, sin mediación para organizar, sin mesura, saltándose todo sistema de seguridad incluso, afectando gravemente a la imagen de España en unos años de crisis muy seria para este país.

Es imposible poder encontrar motivación que justifique estos actos déspotas de un colectivo minoritario que pone contra la pared a un gobierno desde el poder de la mala gestión pública con un asunto que ya huele desde hace décadas. Mal gestionado desde muchos años por sucesivos gobiernos que no han sabido dar respuesta a una situación complicada en lo que respecta a la imagen y a la seguridad de un país que en gran medida depende del turismo para su modo de vida.

Militarizar el control aéreo es inevitable, aun sabiendo que la solución del problema viene ahora. Es muy sencillo sacar a los militares a la calle, muy complicado volverlos a sus puestos anteriores como si nada hubiera sucedido. Pero España debe dar ejemplo ante Europa de que sabe resolver sus problemas estratégicos con contundencia y gerencia eficaz de sus crisis.

Nunca me hubiera gustado decir estas palabras desde mi posición, pero a veces gestionar supone tener que decidir en contra de lo compartimentado en las formas de pensar de “fábrica”, obligado por las situaciones que otros provocan precisamente para eso, para que alguien pruebe si el Gobierno es capaz o no de gestionar su obligación. No sé quien se esconde detrás de todo esto, me gustaría pensar que nadie y que todo es una simple casualidad.

Pero también me gustaría que me explicaran por qué no sale Zapatero a explicar la situación y deja todo el asunto en manos de ministros o Vicepresidentes. ¿Dónde está Zapatero?

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>El precio de los billetes de AVE es demasiado caro

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Las ciudades que logran tener un tren AVE a su servicio estánmuy contentas por el nuevo servicio en los meses previos y posteriores a la puesta en marcha del AVE. Sin duda su ciudad entra en una red de transporte ferroviario de alta velocidad, que ayuda a potenciar las posibilidades de la misma.

Pero no todo son maravillas. Los precios del tren en general dejan de ser competitivos para la inmensa mayoría de viajeros, desaparecen los servicios económicos anteriores, y si no eras una ciudad punto de salida y llegada, dejan de existir los billetes con precios rebajados. En realidad se pierden servicios para una parte importante de la sociedad.

Tan es así que algunos AVE pueden ir con bastantes plazas libres en días laborables y en cambio algunas líneas de autobuses entre las mismas ciudades necesitan refuerzos aunque den servicio de autobús cada hora.

Algo falla en el servicio cuando sólo es válido para empresas o para niveles altos de ingreso. Sobre todo si vienen a sustituir a otros servicios más baratos.

No es de recibo que un billete de tren AVE cueste casi cuatro veces más que un billete de autobús. La diferencia es tan grande que imposibilita el uso del AVE para muchos ciudadanos.

>La mentira de los trenes AVE

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Las ciudades que logran tener un tren AVE a su servicio están la mar de contentas en los meses previos y posteriores al servicio. Sin duda su ciudad entra en una red de transporte ferroviario de alta velocidad, que ayuda a potenciar las posibilidades de la ciudad.

Pero no todo son maravillas. Los precios dejan de ser competitivos para la inmensa mayoría de viajeros de tren, desaparecen los servicios económicos anteriores, y si no eras una ciudad punto de salida y llegada, dejan de existir los billetes con precios rebajados.

Tan es así que algunos AVE pueden ir con bastantes plazas libres en días laborables y en cambio algunas líneas de autobuses entre las mismas ciudades necesitan refuerzos aunque den servicio de autobús cada hora.

Algo falla en el servicio cuando sólo es válido para empresas o para niveles altos de ingreso. Sobre todo si vienen a sustituir a otros servicios más baratos.

No es de recibo que un billete de tren AVE cueste casi cuatro veces más que un billete de autobús. La diferencia es tan grande que imposibilita el uso del AVE para muchos ciudadanos.

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>El desorden de la vivienda en España toca fondo. El turismo está acelerando la crisis del ladrillo.

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En estos momentos hay en España suelo ya recalificado por los Ayuntaminentos para construir casi 20 millones de viviendas.  La Federación de Promotores y Constructores estimaba en 2008 que España necesitaba la construcción de algo más de 300.000 viviendas anuales, pero durante el periodo 2003-2007 se triplicó el número de viviendas construidas.

La larga duración de esta fase alcista de negocio del ladrillo y de bonanza inmobiliaria indujo a la población a habituarse a esta sinrazón, como si de algo normal y permanente se tratara. Los diez años de auge crearon hábitos de vida y de negocio muy arraigados que nos han llevado a esta “economía suicida” POlítica que también fue apoyada por todos los organismos públicos, que aprendieron a financiarse de los impuestos del ladrillo y de la venta o recalificación de más y más solares y terrenos de sus municipios, algunos en lugares alejados de los centros urbanos, provocando gastos brutales si al final se decide construir, pues hay que llevar servicios públicos de todo tipo hasta esos espacios alejados. Una sinrazón en la que los bancos con la concesión de hipotecas absurdas ha alentado en un sin control.

La crisis económica amenaza además la principal fuente de riqueza nacional en España, el turismo,  En 2009 el PIB del sector cayó más de un 5%, siendo el sector más afectado el turismo extranjero, que disminuyó más de un 10% junto con los ingresos derivados de este mercado, que cayeron unos 3 puntos más.  

El turismo ha sido la escusa que ha liderado el desordenado planeamiento del uso turístico del suelo. en todo el litoral español. No es lógico que se intenten vender viviendas en el litoral o en las zonas de Pirineo, más caras que en Londres o en muchas ciudades de Francia. Si comparamos precios entre Jaca (Huesca) y Pau (Francia) se ve un desorden económico ilógico, pues los sueldos son bien distintos además.

Los turistas han cambiado de países, muchos extranjeros han optado por playas de otros países con economías basadas en el dólar o en cualquier otra moneda distinta al euro. En verano de 2008 predominaron las estancias cortas y el gasto ha descendido en diferentes zonas turísticas hasta un 30%. Este agotamiento del turismo español requiere un plan urgente de renovación de los servicios existentes, en vez de seguir promoviendo nuevos hoteles y complejos vacacionales.

No se entiende por ejemplo que Marina d’Or, símbolo del turismo masivo y de la destrucción del paisaje, con 1.000 empleados despedidos en el último año, siga promoviendo en la actualidad hasta tres nuevos complejos en la costa de Oropesa.

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>Los turistas extranjeros en mayo 2010 se gastaron en España 4.261 millones

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El gasto total realizado por los turistas extranjeros en España aumentó un 4% interanual en mayo 2010, con una cifra de 4.261 millones de euros, según la Encuesta de Gasto Turístico (EGATUR) difundida hoy por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.

En mayo, el gasto medio ha sido de 848 euros (2,9% más que en 2009) por turista y de 98 euros (3,7% más que en 2009) por día.

Entre enero y mayo de 2010, el acumulado anual descendió un 0,6% con respecto al mismo periodo del 2009, debido a la influencia del cierre del espacio aéreo europeo motivado por la nube de cenizas emitidas por el volcán islandés.

En concreto, gasto en los cinco primeros meses del año alcanzó los 15.875 millones de euros, prácticamente la misma cifra que la alcanzada en el 2009, aunque tanto el gasto medio por turista, de 897 euros, como el diario, 97 euros, se anotaron aumentos del  2,4% y un 4,4%, respectivamente.

Más gasto medio

Los dos países que exportan más visitantes, Reino Unido y Alemania, registraron en mayo un volumen de gasto inferior al de hace un año, hasta 859 millones de euros (-9%) y 786 millones (-2,4%), respectivamente. Sin embargo, la cantidad media por persona sí creció: un 3,5% en el caso de los británicos y un 0,7% en el caso de los alemanes.

Francia, en tercer lugar, mercado cuya estancia creció de manera «importante», experimentó un crecimiento del 3,1% en el gasto total realizado en mayo, seguido de los países nórdicos, cuyo gasto se contrajo un 2,5%. 

Por su parte, los turistas procedentes de Italia aumentaron un 20,8% el gasto en mayo, lo que sitúa la tasa de crecimiento de los cinco primeros meses en el 8,2%.

Fuente aqui

>El turismo español pierde 252 millones de euros por el volcán

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El sector turístico español, uno de los sectores más importantes de la economía del país, ha dejado de ingresar 252 millones de euros debido a los problemas del espacio aéreo por la erupción del volcán en Islandia.

La cifra corresponde a los problemas causados entre el 15 y el 20 de abril -42 millones diarios- en el turismo y no incluye el impacto sobre las aerolíneas, las principales afectadas, según los datos comunicados esta mañana por Exceltur, la asociación de grandes empresas del sector.

«Ha sido un muy duro golpe para el sector turístico en un momento en el que empezaba a repuntar«, ha afirmado el vicepresidente de Exceltur, José Luis Zoreda, que ha añadido que «trastocará a la baja» los resultados del sector en el segundo trimestre, ya que la cifra de ingresos perdidos supone un 15,6% respecto a la facturación media del mes de abril en años anteriores.

Por ello, ha solicitado al Gobierno un plan de ayudas «específico, prioritario y proporcional» al que se está discutiendo dentro de la Unión Europea para las compañías aéreas. «Obviamente, hemos mantenido contactos con la Administración [sobre este tema]», ha asegurado la asociación.

Para realizar sus estimaciones, Exceltur ha tomado como referencia el promedio de las llegadas en avión a España de turistas extranjeros en el mes de abril de años anteriores. A partir de aquí, ha elaborado un cálculo hipotético, compensando una parte de los ingresos que se dejan de percibir por parte de los turistas que no llegan, con los gastos extra que están afrontando los visitantes que no pueden abandonar el país.

Fuente elmundo.es

>La Semana Santa en Zaragoza

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De todos es conocida la devoción que la Semana Santa tiene en algunas zonas de España, sobre todo Andalucía, pero sin olvidar algunas comarcas de Teruel, zonas de Castilla León o Murcia. Menos conocida es la importancia de las celebraciones de Zaragoza, con gran número de procesiones de gran calidad artística a la vez que turísticas, que se multiplican cada año con gran fervor pero también con excelente orden y calidad representativa.

Hoy mismo “la Sexta TV” ha dejado claro que las celebraciones de la Semana Santa, tal y como las conocemos nosotros, no tienen parangón en ningún país del mundo. Son una representación religiosa de una gran devoción (a veces algo manipulada) en donde se mezclan diversos factores entre los que no son desdeñables ni el artístico, ni el turístico, ni el músico o incluso el organizativo social. No es fácil poder explicar todo lo que se mueve dentro de una cofradía, de una procesión y qué motivos mueven a cada persona a participar en sus diferentes formas de la Semana Santa. Desde los que enseñan a los que aprenden durante meses, desde los que se dejan los dedos con los timbales a las mujeres vestidas de “manolas”, desde los que portan los pasos a los que desde niños se visten de cofrades. Es complicado encontrar palabras para explicar este fenómeno, más cuando nos consta que muchas de estas personas no son practicantes católicos.

La Semana Santa tal y como la conocemos no es una celebración ancestral en la mayoría de los casos, pues el crecimiento vino a partir de los años 40 del anterior siglo, pero va creciendo en número y en calidad organizativa, precisamente ahora en que (me) parece menos usada la religión por la sociedad actual. Un fenómeno complejo de exponer a un foráneo, sin caer en la falsa explicación simple, de que detrás de todo esto se encuentra sencillamente la fe y la religión.

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>La producción de vehículos retrocede en España a niveles de hace quince años

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Las fábricas de automóviles instaladas en España alcanzaron el pasado año una producción de 2,17 millones de unidades. Esta cifra no sólo supone una reducción del 14,6% respecto a 2008 si no que es el volumen más bajo desde el año 1994, en el que se fabricaron 2,14 millones de vehículos.

La Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha indicado que en los últimos dos años la producción española ha caído en más de 720.000 unidades, con descensos de 350.000 vehículos en 2008 y de 371.000 unidades en 2009.

No obstante, el dato de cierre de 2009 mejora las previsiones iniciales, ya que gracias al Plan 2000E y a otros programas similares de incentivos a la compra implantados en Europa se han fabricado 160.000 turismos adicionales.

La evolución de la producción en las plantas españolas muestra una tendencia muy diferente en los dos semestres de 2009. Así, en la primera mitad del ejercicio acumulaba una caída del 27%, mientras que en la segunda experimentó una progresión del 24%.

En el sector de turismos, el de mayor volumen, la producción alcanzó 1,81 millones de unidades en 2009, con un retroceso del 6,7%. Con todo, este descenso es muy inferior al del 25% registrado en el conjunto de Europa, casi 18 puntos de diferencia.

>Modelos de coche más vendidos en diciembre de 2009

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COCHES PEQUEÑOS

1. Fiat Panda 454, coches

2. Fiat 500 397

3. Toyota Aygo 393

4. Ford Ka 343

5. Renault Twingo 248

6. Nissan Pixo 197

7. Peugeot 107 158

8. Citroën C2 154

9. Smart ForTwo 148

10. Kia Picanto 145

COCHES COMPACTOS

1. Nissan Qashqai 3.235

2. Opel Astra 2.904

3. Ford Focus 2.760

4. Peugeot 308 2.563

5. Renault Mégane 2.514

6. Citroën C4 2.427

7. VW Golf 1.998

8. SEAT León 1.958

9. BMW Serie1 1.546

10. Hyundai i30 1.232

COCHES POLIVALENTES

1. SEAT Ibiza 3.507

2. Peugeot 207 2.796

3. Ford Fiesta 2.489

4. Renault Clio 1.978

5. Citroën C3 1.864

6. Opel Corsa 1.678

7. VW Polo 1.526

8. Toyota Yaris 928

9. BMW MINI 802

10. Chevrolet Aveo 728

COCHES BERLINAS

1. VW Passat 2.925

2. Audi A4 1.251

3. Citroën C5 1.091

4. Opel Insignia 904

5. BMW Serie3 830

6. Ford Mondeo 766

7. Peugeot 407 589

8. Mercedes Clase C 551

9. Renault Laguna 547

10. Honda Accord 526

COCHES GRANDES

1. Mercedes Clase E 359

2. Audi A6 244

3. BMW Serie5 207

4. Jaguar XF 70

5. Volvo S80 42

6. Volvo V70 35

7. Chrysler 300C 27

8. Lexus GS 22

9. Peugeot 607 16

10. Mercedes CLS 15

MPV COMPACTO

1. Citroën Xsara Picasso 1.662

2. Citroën C4 Picasso 1.237

3. Renault Scénic 1.230

4. SEAT Altea 973

5. Peugeot 3008 826

6. Toyota Verso 679

7. Opel Zafira 646

8. VW Touran 583

9. Peugeot 5008 449

10. Mercedes Clase B 438

>España pierde 5,4 millones de turistas

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En 2009 entraron en España 52 millones de turistas extranjeros, lo que supone un descenso del 8,7% en comparación con 2008.

En valores absolutos, España perdió 5,4 millones de turistas, y se sitúa en niveles cercanos a los registrados en 2003, cuando la cifra fue de 52,5 millones.

Así consta en el balance del sector turístico correspondiente a 2009 presentado este miércoles por el secretario de Estado de Turismo, Joan Mesquida.

A pesar de esta reducción las cifras publiccadas representan el quinto mejor año turístico por llegadas y el tercero en cuanto a los ingresos por turismo.

El gasto de los turistas extranjeros en España superó el año pasado los 48.000 millones de euros, lo que representa una caída del 6,8% respecto al ejercicio anterior.

El sector turístico en España, ocupa a 2,25 millones de personas, el 12% del total de trabajadores en nuestro país.